Anwenderbericht: Null-Fehler-Strategie mit ASSIST4

AEB Success Story Stabilus Software, consultancy and ser vices for global trade and supply chain management Null-Fehler-Strategie mit ASSIST4 Stabilus, Hersteller von Gas- Ob beim Hochklappen eines Koffer- der Fall, die nach Übersee verschickt federn mit Sitz in Koblenz, raums, dem Öffnen des Gepäckfachs werden. Die restlichen 30 Prozent unterliegt als Zulieferer von im Flugzeug oder beim Höhenverstellen erreichen ihre Empfänger in Einweg- des Bürodrehstuhls – es sind die mit verpackungen. namhaften Automobilher- Gas gefüllten Federn, die das Öffnen, stellern strengen Richtlinien Schließen und Heben so komfortabel Dabei geht der Großteil der Sendungen im Versand. Diese und die hohe machen. Eingebaut in Türen und an Unternehmen aus der Automobil- Anforderung an die eigene Klappen finden sie Verwendung im branche, aus der etwa 60 Prozent der Qualität ist Basis der Null- Anlagen-bau, im Fahrzeugbau, in der Stabilus-Kunden stammt. Sie sind es Fehler-Strategie im Versand. Medizintechnik und der Möbelbranche. auch, die die strengsten Richtlinien Durch den Einsatz der Logistik- für die Auslieferung der Ware auf- und Außenwirtschaftssuite Weltmarktführer in der Herstellung stellen. Dabei geht es um die richtige der Gasfedern ist Stabilus. Das Verpackung, das Belabeln und um die ASSIST4 hat es das 1934 Koblenzer Unternehmen ist zudem Verwendung des korrekten Lademittels. gegründete Unternehmen der einzige Anbieter, der in Europa geschafft, Versandprozesse Stuhl-Gasfedern herstellt. Weltweit Null-Fehler-Strategie am Pack- effizienter zu gestalten und die produziert der Konzern täglich platz steigert Versandqualität Qualität stetig zu verbessern. 300.000 Gasfedern und erwirtschaftet Eine der Herausforderungen liegt damit jährlich einen Umsatz von über dabei in den unterschiedlichen Vor- 300 Millionen Euro. In Koblenz wird schriften, die von Automobilhersteller der Löwenanteil gefertigt: 200.000 zu Automobilhersteller variieren. bis 250.000 Gasfedern am Tag. Sie Wer diese als Lieferant nicht einhält, AEB Success Story werden – je nach Empfänger – in riskiert eine schlechte Bewertung mit Stabilus Einwegverpackungen oder Mehrweg- oft reichhaltigen Folgen: Werden behältern verschickt. Letzteres ist bei Lieferanten von A auf B zurückgestuft, den etwa 70 Prozent der Sendungen werden sie bei zukünftigen Ausschrei- bungen nicht mehr berücksichtigt. „Früher musste man wissen, wo das seite oben links oder auf die kurze Seite Nicht zuletzt deshalb strebt der Label hinkommt, ob auf die Längs- oder unten rechts, oder welche kunden- Versandleiter von Stabilus, Berthold die Querseite des Transport-Behälters. individuelle Verpackung gefordert war, Wichterich, stets danach, die Ver- Die Anforderungen der Automobil- wurden immer länger. Irgendwann kam sandqualität zu steigern beziehungs- hersteller ändern sich aber häufig und man auf die Idee, eine Bebilderung zu weise permanent hoch zu halten. variieren zudem von Hersteller zu machen. So muss der Packer keine „Wir haben uns entschlossen, 2006 Hersteller. ASSIST4 unterstützt nun langen Texte lesen und er weiß sofort, die Doppelscannung am Packplatz durch ein Foto und genaue Beschrei- was zu tun ist.“ Neben der IT-gestützten einzuführen“, berichtet Wichterich. bung, wo das Label anzubringen ist“, Versandabwicklung wurde auch die Dabei scannt der Packer nicht nur, erzählt Versandleiter Wichterich. Das Lademittelverwaltung auf die Bedürf- bevor die Versandsoftware ASSIST4 Bild zeigt genau die Positionierung des nisse von Stabilus zugeschnitten. das Label und den Lieferschein aus- druckt, sondern bestätigt den Vorgang auch, nachdem er das Label an dem Packstück angebracht hat. Dazu scannt er nochmals den Barcode des Labels, das er eben angebracht hat, und gleicht diesen Scan mit einem Scan des Lagerplatzlabels ab. Mit den geänderten Prozessen stieg auch das Qualitätsniveau. Dies bestätigt auch Achim Nolden, IT-Administrator für ASSIST4: „Wir hatten seit der Einführung der Doppelscannung nur einen einzigen Fehler – der passierte, weil ein Packer das Label nicht sofort angebracht hat, sondern nur daneben- gelegt hat. Die Umsetzung dieser Null- Fehler-Strategie kostet zwar etwas mehr Zeit, hat aber die Versandqualität enorm gesteigert.“ Berthold Wichterich ergänzt: „Ein Kunde hat uns kürzlich bestätigt, dass er noch nie so ein wasser- Labels am Lademittel an, ob ein Deckel Volle Transparenz über festes System gesehen hätte. Dieses angebracht werden muss, und ob das kundeneigene Verpackungen Mehr an Qualität zahlt sich langfristig Lademittel das richtige ist. Die strengen Regeln, die die Hersteller gesehen für uns aus. In Zusammen- in der Automobilbranche aufstellen, arbeit mit AEB haben wir im Laufe der Auf all diese Details zu achten ist betreffen auch die Lademittel, in denen Jahre ASSIST4 so an unsere Bedürf- enorm wichtig, denn die Anforderungen die Teile angeliefert werden. Auch hier nisse angepasst, dass wir unsere Pack- der Automobiler werden immer sind die Anforderungen komplex: 400 und Lieferqualität auf das Optimum komplexer. Sogar ein und derselbe steigern konnten.“ Hersteller hat unterschiedliche An- forderungen, je nachdem welches Foto in der Packplatz-Anwendung Werk beliefert wird. Wichterich: „Es AEB Success Stor y unterstützt die Packmitarbeiter war unmöglich geworden, sich all das Stabilus Eine der wichtigsten Anpassungen ist zu merken. Die Beschreibungstexte, wo das Foto in der Packplatz-Anwendung. das Label hingehört – auf die Längs- Paletten oder KLT, die benötigt werden. Der Staplerfahrer erhält dann den Auftrag, eine bestimmte Anzahl an Behälter für Kunde XY bereitzustellen. Ist der Fertigungsauftrag verpackt, findet bei der Endkontrolle im Ver- sandbereich auch die Verbuchung in ASSIST4 statt. Eine Plausibilitäts- prüfung stellt sicher, dass auch wirklich der für den Kunden bestimmte Behälter verwendet wurde. „Meldet das System, das für diesen Kunden gar kein Lade- mittelkonto angelegt ist, würde der Vorgang gestoppt werden“, erläutert Wichterich. Befindet sich die Ware im richtigen Behälter, erfolgt gleichzeitig mit der Warenausgangs-buchung die Abbuchung auf dem Lademittelkonto verschiedene Sorten von Behältern sofort aufgefallen. Erst dann, wenn die des Kunden. sind bei Stabilus im Einsatz. 40% Lademittel knapp geworden sind und der Lademittel, die Stabilus für den wir andere Kunden nicht beliefern „Die Planung und Verwaltung der Transport verwendet, sind Eigentum konnten, wurde das Problem akut. Hin- kundeneigenen Verpackung hat sich der Kunden, 40% werden von externen zu kommt, dass Kunden uns diese auch mit der Lademittelverwaltung in Dienstleistern gemietet, 20% gehören nur für einen gewissen Zeitraum miet- ASSIST4 wesentlich vereinfacht“, Stabilus selbst. Mit jedem Kunden wird frei zur Verfügung stellen. Daher war bestätigt Wichterich. Er betont, wie individuell vereinbart, mit welchem es ein Anliegen, genau zu wissen, wie eng die Zusammenarbeit mit AEB war Lademittel angeliefert wird. Dazu viele Kisten verfügbar oder belegt sind.