Netze für die Zukunft – heute geknüpft: Logistiksysteme für immer komplexere Logistiknetzwerke

Netze für die Zukunft – heute geknüpft Logistiksysteme für immer komplexere Logistiknetzwerke Wer aus dem Bild der “Supply Chain“, der logistischen Kette, auf eine lineare Struktur schließt, der greift längst zu kurz. Die Wertschöpfung mit allen verbundenen Abläufen vollzieht sich nicht entlang isolierter Ketten, sondern im Geflecht einander überlappender, nicht konvergierender, polyzentrischer Netze. Um diese Netzwerke zu knüpfen und zu steuern, bedarf es logistischer IT-Lösungen, die sich hinsichtlich Leistungsfähigkeit, Flexibilität und übergreifen- der Transparenz deutlich über das erheben, was die klassischen Transport Management- und Lagerverwaltungs- systeme zu bieten hatten. Schon kurzfristig neue Herausforderungen – unabhängig davon, ob der Betreiber Quelle: inconso AG Produzent, Händler, Dienstleister oder Heute kommt es darauf an, Ketten ganz- Transporteur ist. heitlich zu gestalten und zu steuern. Denn alle Teilnehmer sehen sich schon kurzfristig Von stabilen zu flexiblen Netzwerken mit neuen Herausforderungen konfrontiert. In allen Branchen werden Wertschöpfungs- Auf lange Sicht werden dann wandel- ketten länger und komplexer. Die Zahl der bare, flexible Logistiknetzwerke die sta- Teilnehmer innerhalb der Wertschöpfungs- bilen Netzwerke ergänzen. Sie zu planen, ketten steigt, Warenflüsse müssen über steuern und überwachen wird eine der Ländergrenzen hinweg im Blick bleiben. kommenden Herausforderungen für das Die einzelnen Objekte des Logistiknetz- Netzwerkmanagement und für die Infor- Wilfried Pfuhl, werks sind immer seltener in einer Hand, mationstechnologie. Vorstandsmitglied der inconso AG damit einher geht ein häufiger Wechsel der Partner und Absatzkanäle. Logistiksysteme der Zukunft müssen Logistiknetzwerke haben die Aufgabe, sich daher durch eine Reihe wesentlicher diverse Quellen wie zum Beispiel Liefe- Die Interaktion zwischen den Logistik- Vorzüge auszeichnen: Hinter der Anfor- ranten oder Produktionsstätten bedarfsge- partnern wird immer intensiver. Dies be- derung an hohe Agilität in der Steuerung recht und wirtschaftlich mit Senken, also trifft nicht nur die einmal abgestimmten stehen Merkmale wie eine sofortige Reak- Abnehmern und Kunden, zu verbinden. Bei Standardprozesse und IT-Schnittstellen, tion auf Veränderungen (zum Beispiel der den Ressourcenknoten handelt es sich im sondern auch die Servicelevel-Verein- Nachfrage) oder der zügige Ausgleich ex- Wesentlichen um Lager oder um bestands- barungen und deren Controlling durch terner Störungen bis hin zu Krisenszena- los betriebene Umschlagpunkte. Die Kanten Austausch von Leistungskennzahlen. Der rien, die bei eventuellen Störungen sofort des Netzwerks bilden Strecken, die mit Bedarf der Rückverfolgbarkeit einzelner umgesetzt werden können – und das alles Hilfe von Transporten zu überwinden sind. Waren nimmt kontinuierlich zu, die zu be- unter Aufrechterhaltung eines steten Infor- achtenden rechtlichen Vorschriften werden mationsflusses zu den Netzwerkpartnern. Kein Zweifel, dass die Betreiber der zahlreicher und komplexer. „Knoten“ wie der „Kanten“, sprich der Anpassbar an langfristige Veränderungen Lager und Transporte, ihre jeweils eige- Mittelfristig müssen daher die heute nen Bestände, Ressourcen und Abläufe gestalteten und geplanten Logistikketten Neben der kurzfristigen Flexibilität sicher im Griff haben. Allerdings genügt zu stabilen Netzwerken ausgebaut werden, müssen sie auch eine hohe Anpassungs- es nicht mehr, nur die eigenen Abläufe zu in denen Planung, Steuerung und Über- fähigkeit an mittel- und langfristige Verän- überschauen. wachung durchgängig gewährleistet sind derungen an den Tag legen – die Systeme Dispositive ERP-System Ebene Steuerung des Logistiknetzwerks (inconsoSCE) ▪ Modellierung ▪ Planung und Simulation ▪ Operative Steuerung Warehouse Management System Yard Management Transport Management System Logistik (inconsoWMS) System Leitebene (inconsoTMS) (inconsoYMS) Lagerverwaltung Transportauftragsmanagement Wareneingangs- Kommissionier- Versand- Manuelle Laderaum- Touren- steuerung steuerung steuerung Disposition optimierung planung Transportsteuerung / Staplerleitsystem Abrechnung Auswertung Schnittstellen Steuerungs- Material- RFID Pick-by-Light Pick-by-Voice Datenfunk Telematik KEP Spediteur ATLAS Ebene flussrechner Quelle: inconso AG müssen auf neue Marktentwicklungen Mit Blick auf diese künftigen Charakte- Von der Kette zum Netzwerk ebenso reagieren können wie auf die Ein- ristika knüpfen wir bei inconso schon jetzt beziehung neuer Lieferquellen oder neuer Lösungen, die Netzwerke modellieren, pla- Damit erhält die operative Steuerung Absatzmärkte im globalen Maßstab. Und nen und steuern können. Dabei setzen wir des Netzwerks eine erhöhte Sicherheit. Im sie sollen offen sein: nicht nur für die lau- selbstverständlich auf der vorgegebenen Leitstand werden die Daten abgebildet – fende Prozessoptimierung, sondern auch und übergeordneten Geschäfts- und Netz- hier bietet eine hohe und weitreichende für die Entwicklung und Einbindung völlig werk-Strategie des jeweiligen Betreibers Transparenz die Möglichkeit, auf eventu- neuer, innovativer Prozesse. auf. Diese Netzwerkstrategie lässt sich elle Vorkommnisse jederzeit rasch und aber schon heute im IT-System adäquat flexibel reagieren zu können. Die Erfah- Zur Abbildung der jeweils konkreten modellieren: Hier können Klienten und rungen fließen in Feinanpassungen etwa Art der Zusammenarbeit müssen die ver- Mandanten mit fixen oder variablen Liefer- der Touren oder Kapazitäten ein, können teilten Aufgaben im System präzise be- zeitfenstern und -restriktionen angelegt aber auch zur Revision und Optimierung schrieben und zugeordnet werden können. werden, Rahmentouren oder Lieferwege des gesamten Modells genutzt werden. Denn nur so sind fachliche und kommer- lassen sich auch über Cross-Docking-Sta- zielle Zuständigkeiten zwischen den Vor- tionen hinweg einrichten, Ressourcen in So erstellt inconso IT-Lösungen, die den lieferanten, Herstellern, Transporteuren, Lägern und Fuhrparks nach Verfügbarkeit zukünftigen Anforderungen an Logistiksys- Logistikdienstleistern, Distributoren, Ver- und Kostensätzen beschreiben. teme schon heute gewachsen sind.