Wohin soll die Reise gehen?

Märkte + Unternehmen Wohin soll die Reise gehen? Tourenplanung Vom einfachen Routenplaner bis zur vollintegrierten Komplettlösung für Logistikdienstleister – das Angebot der digitalen Planungshilfen ist vielseitig. Eine aktuelle Marktübersicht. V ON P ATRICK N EUMANN D ie Nadeln in der großen Euro- viele ab, der Aufwand für das Einpfle- pakarte an der Wand sind ver- gen der Daten stößt auf Unverständnis schwunden. Mit ihnen die bun- und finanzielle Einsparungen sind terlegt. Die nächste Version des inte- ten Bindfäden, die früher sämtliche zunächst nur ein Versprechen. grierten Mautrechners kalkuliert Her- Lkw-Touren der Spedition anzeigten. Da spielt die Politik den Soft- stellerangaben zufolge sogar die Abga- Der Disponent vertraut jetzt bei der wareherstellern einen Trumpf in die ben auch für Österreich. Ab November Tourenplanung seiner Fahrzeuge auf Hand, der die Transportbranche über- soll diese Variante erhältlich sein. eine spezielle Softwarelösung, die be- zeugen könnte, ein digitales Touren- Schnellentschlossenen bietet das quem am Schreibtisch über den eige- planungssystem anzuschaffen: die Softwareunternehmen Corbitconnect nen PC bedient werden kann und so die streckenbezogene Lkw-Maut auf deut- aus Bad Kreuznach derzeit eine Arbeit erheblich erleichtert. schen Autobahnen. Einige Hersteller „Maut-Einführungsaktion“ an: Käufer Denn rechnergestützte Tourenpla- haben sofort reagiert und bieten die des Tourenplanungssystems „Plan- nungssysteme besitzen entscheidende Mautkalkulation als integrierte Funkti- tour“ bekommen das neue Zusatzmo- Vorteile: höhere Wirtschaftlichkeit, ei- on der Software oder als Zusatzmodul dul „PT-Maut“ gratis dazu. Und auch nen transparenteren Kosten- und an. der Konkurrent PTV hat für die Soft- Lieferservice, bessere Überprüfbarkeit So liefert der Würzburger Anbieter ware „Intertour“ ein zusätzliches von Subunternehmern und Speditio- Salt pünktlich zur IT-Messe CeBIT sein Mautmodul im Programm, das unter nen, einen effizienteren Informations- Tourenplanungssystem „s-transport“ anderem schon beim Planen der Tour fluss innerhalb der Firma und schnelle- mit dieser Funktion aus. Das Pro- die entfernungsabhängigen Gebühren re Reaktion auf geänderte Kundenan- gramm berechnet automatisch die ausweist. Der Disponent besitzt somit forderungen. Zu diesem Ergebnis kam Höhe der Abgabe, indem es analysiert, die Möglichkeit, für größere Angebote kürzlich eine Forschungsgruppe unter welche Lkw über wie viele mautpflich- die Mautkosten vollständig, inklusive Leitung von Richard Vahrenkamp, Pro- Leerfahrten, mit einzubeziehen. fessor für Produktionswirtschaft und Bei so vielen Extras zur Lkw-Maut Logistik an der Universität Kassel. In ei- Viele Tourenplaner sind darf der noch unentschlossene Käufer ner Studie heben die Wissenschaftler bereits mautfähig und helfen eines Tourenplanungssystems die tra- hervor, dass die Softwarelösungen zur ditionellen Funktionen der gängigen Tourenplanung dabei helfen, Geld zu bei der Tourenkalkulation Softwareprogramme nicht außer Acht sparen. Gerade bei der strategischen lassen. Durch die Bank locken die Stan- Verbesserung von Rahmentouren, der dardlösungen den Transporteur mit in- Online-Tourenoptimierung im E- tige Strecken rollen. Der Disponent teressanten Funktionen. Einzig „klick- Commerce oder der telematikunter- weiß damit auch schon vor dem Start Route“ von der Firma KlickTel fällt hier stützten Tourenplanung lassen sich der Maut im August, für welche Tour aus dem Rahmen, was schon der Blick Kosten senken. Auch die Flottensteue- der Deckungsbeitrag eingehalten wer- auf den Preis verrät. So handelt es sich rung gelingt effizienter durch die Un- den kann und wo noch einmal eine auch bei der Netzwerkversion eher um terstützung einer Software. neue Strecke gewählt werden sollte. einen klassischen Routenplaner als Doch die Scheu der Disponenten Auch der Softwareanbieter Map um ein ausgefeiltes Tourenplanungsin- vor den IT-Lösungen ist immer noch and Guide hat jetzt bei „Map & Guide strument. groß. Die hohen Ausgaben für Lizen- Transport“ für deutsche Autobahnen Generell versuchen die Standardlö- zen, Schulung und Wartung schrecken einen individuellen Kilometersatz hin- sungen der Hersteller die Disponenten 22 VerkehrsRundschau 10/2003 Märkte + Unternehmen Weil der Markt für Tourenpla- vorausgesetzt sie können es sich leisten. nungssysteme hart umkämpft ist, ver- Typische Vorbehalte gegenüber Stan- suchen die Hersteller die Interessenten dardlösungen lauten: mangelnde Flexi- mit dem ein oder anderen serienmäßi- bilität, wenn sich Planungsdaten kurz- gen Highlight zu ködern. Deshalb soll- fristig ändern, die fehlende Möglichkeit, ten die Preise der einzelnen Soft- Bordcomputer in die Systeme einzubin- warepakete genau studiert werden, den oder die geringe Übereinstimmung weil die Kosten aufgrund der unter- zwischen den Tourenplanungssyste- schiedlichen Funktionen nicht eins zu men und den individuellen Anforderun- eins verglichen werden können. So gen des Unternehmens. schickt Salt seine Software als kompa- Viele Hersteller erweitern ihre Pro- tible Version zu vielen Systemen für das dukte deshalb durch zusätzliche Optio- Enterprise Resource Planning (ERP) ins nen. So bietet der Ulmer Hersteller Alfa Die Wandkarten dienen nur noch zur Rennen, Map and Guide spendiert sei- Plan für seine Software „Catrin“ Funk- Dekoration. Geplant wird online nem Programm eine Anbindung an tionen wie die Echtzeit-Darstellung BNS „Microsoft Office“ sowie einen Karten- von Fahrzeugstandorten in der digita- len Landkarte und eine spezielle Kam- merverwaltung bei Silofahrzeugen. Das bei ihrer Suche nach der besten Route Schon einfache digitale Hamburger Softwareunternehmen umfangreich zu unterstützen. Touren- Standardlösungen helfen Prologos hat für „Protour“ mit der Zu- optimierung oder Rahmentourenpla- satzlösung „Client“ eine dezentrale nung, manuelle oder automatische bei der Tourenplanung Tourenplanung im Lager oder auf der Tourenbildung, Sammel- oder Vertei- Rampe im Programm. Bei Dr. Städtler lerverkehre, Zeit- und Fahrzeugrestrik- sind Telematikanbindung, SAP-R/3- tionen, Liefer- und Abholmengen, Ver- editor, Softwareanbieter PTV stattet Schnittstelle und Frachtenserver als gleich von Echtkosten sowie Pauschal- „Intertour“ mit einer Onlineplanung Funktionen möglich. Logiplan setzt bei und Tarifkosten – das und vieles mehr von Liefererungen für Webshops aus, „Shortrec“ unter anderem auf die Auto- steht den Spediteuren am firmeneige- und das Nürnberger Beratungshaus Dr. mobilwirtschaft: der „Cartransport- nen PC zur Verfügung. Städtler punktet bei „Trampas“ mit ge- planner“ hilft bei der Planung von Dabei hat sich nach Ansichten der trennter Motorenwagen- und Hänger- Fahrzeugtransporten. Kasseler Forschungsgruppe vor allem disposition. Dank so vieler maßgeschneiderter das digitale Kartenmaterial der Pro- Dennoch haben die Wissenschaftler Softwarelösungen dürfte die klassische gramme in letzter Zeit sehr verbessert. der Universität Kassel festgestellt, dass Wandkarte mit den bunten Nadeln Der Anwender kann auf seinem Bild- sich Unternehmer lieber eine Individu- künftig häufiger aus den Büros der Dis- schirm sehen, wo sich der Kunde befin- allösung auf den Betriebshof holen, als position verschwinden. (Übersicht: sie- det und welche Route die günstigste ist. einer Standardsoftware zu vertrauen – he Seiten 24/25).