Podiumsdiskussion: Wertpotenziale grüner Logistik

Schnellschreiber – Podiumsdiskussion B3 Wertpotentiale grüner Logistik Die Moderation der Podiumsdiskussion führte Tim Cole, der gleich zu Anfang deutlich machte, dass die Notwendigkeit des Umweltschutzes zwar in allen Köpfen angekommen, das Bewusstsein der eigenen Betroffenheit noch nicht so weit verbreitet sei, da dies mit Verzicht oder höheren Kosten einhergehen. Fritz Kuhn, Fraktionsvorsitzende Bündnis 90 / Die Grünen, hält Grüne Logistik für notwendig, da nicht mehr nur Privatpersonen mit Umweltfragen konfrontiert werden müssen, sondern auch die Logistikbranche. Hierfür nennt er zwei Gründe: Erstens sei der Klimaschutz „ keine Mode“ sondern eine gesamtgesellschaftliche Aufgabe. Die Logistik sei eine Wachstumsbranche, die sich in 10 Jahren mehr denn je mit dem Thema Klima konfrontiert sehen müsse. Es sei wichtig für Unternehmen rechtzeitig und langfristig zu planen. Zweitens sei durch die Endlichkeit der fossilen Brennstoffe und deren steigende Nachfrage eine Energiepreiserhöhung unvermeidlich. Alternative Energiequellen würden mit der Zeit günstiger und bieten langfristig Einsparungspotentiale. Als These formulierte Kuhn, dass diejenige Volkswirtschaft in 10-15 Jahren erfolgreich sein würde, die sich langfristig ökologische und damit gesamtwirtschaftliche Vorteile verschaffe. Kay Middendorf, Sprecher der Geschäftsführung Tchibo Logistik GmbH, sieht in der Nachhaltigkeit der eingesetzten Ressourcen große Chancen, auch im Hinblick auf Marken- und Marketingstrategie. Die Unternehmen sollten eine eigene CO2 Bilanz aufstellen und Klimaschutzziele formulieren, z.B. Verkehrsoptimierung oder gar –vermeidung. Die Wertpotentiale grüner Logistik seien im Outsourcing und der Arbeitsteilung, deren steigenden Emissionen mit Corporate Responsibilty-Programmen entgegen gewirkt werden müsse. Der CO2-Ausstoss der Schiffe könne um 50% gesenkt werden, wenn die Transportgeschwindigkeit von 25 auf 20 Knoten gesenkt würde. Ein weiteres Potential sieht Middendorf im „Gigaliner“. Dieses neue Projekt solle die Netzschwächen des deutschen Schienennetzes beheben und gleichzeitig 20-30% des CO2 Ausstoßes einsparen. Der Managing Director von Broekman Automative, Frits Mehrtens, sieht den „Verkehr als Umweltverschmutzer Nr. 3, hinter der Industrie und der Abholzung der Wälder an“. Auch die Einführung der Lastkraftwagenmaut habe keine Verlagerung von der Straße zur Schiene gebracht, da die „Eisenbahn im gleichen Maß die Preise angehoben habe und nicht über die Notwendige Flexibilität und ein ausreichendes Schienennetz verfüge“. Als zukunftsweisendes Projekt nannte er den „Coman Foot Print Calculator“. Mit diesem könnten Verbraucher auf Waren erkennen, wie viel CO2 zu deren Produktion eingesetzt werde und könnten dies in ihre Kaufentscheidungen mit einbeziehen. Auch Herr Mehrtens befürwortet eine Erhöhung der Größenzulassung von Lastkraftwagen, um so den Transport effizienter gestalten zu können. Dr. Michael Arretz, Geschäftsführer der Systain Consult GmbH, stellte ein drei-Säulen- Konzept für eine sinnvolle, zukunftsorientierte Logistikbranche vor: 1. Ökonomische Aspekte: Ein Unternehmen müsse auf eine für alle Seiten vorteilhafte Beziehung zwischen Kunden, Unternehmen und Mitarbeiter achten. 2. Soziale Verantwortung: Menschen an den Produktionsstandorten müsse ein lebenswerter, motivierender Standard ermöglicht werden. 3. Ökologie: eine grüne Logistik sei die bessere und rentablere Logistik.