Peter Rohde (inconso AG) zum Thema WMS im Wandel - Status Quo 2010 und Trends

WMS im Wandel - Status quo 2010 und Trends Name: Peter Rohde Funktion/ Bereich: Vertriebsbereichsleiter Organisation: inconso AG Liebe Leserinnen und liebe Leser, 2010 ist ein ideales Jahr, um zurück und nach vorne zu schauen. Innerhalb der Technik scheint die Entwicklung in dekadischen Sprüngen abzulaufen. Ebenso existieren die Netzwerke der Competence Site sowie Warehouse Logistics seit 10 Jahren. So möchten auch das Team Warehouse Logistics des Fraunhofer IML und das Team von logistics.de der Competence Site in diesem gemeinsamen virtuellen Roundtable für die WMS-Branche zurück und nach vorne blicken. In den vergangenen 10 Jahren haben auch die Warehouse Management Sys- teme einen fundamentalen Wandel von Funktionen, Technologie und Markt- anforderungen erlebt. Aber damit ist der Wandel sicher nicht abgeschlossen. Es gilt Systeme zu erschaffen, die überleben, die weiterem Wandel gewachsen sind. Systeme, die flexibel und lernfähig und somit zukunftsfähig sind. So freut es uns, dass wir in diesem Roundtable die führenden Köpfe zum WMS versammeln konnten, um einen Blick zurück und nach vorne zu wagen. Viel Spaß beim Lesen wünscht Ihnen Ihr Tim Geißen und das Team von logistics.de! logistics.de Seite 1 Frage 1: Warehouse Management Systeme heute – Status quo Die ersten 10 Jahre des neuen Jahrtausends liegen hinter uns, ein guter Mo- ment für einen Rückblick. Wo steht das Warehouse Management heute, was waren die aus Ihrer Sicht wesentlichen Treiber am Markt? Antwort: Die Logistiklandschaft ist in Bewegung. Während die Diskussion in der Branche um Innovationen und Leistungssteigerungen der Intralogistik kreist, entstehen rings um die Lager und Verteilzentren neue Konstellationen. Aus den Logistikketten sind längst Logistiknetzwerke gewor- den. Und zwischen den Knotenpunkten und Verbindungen entfaltet sich eine bisher ungekannte Dynamik. Kunden und Lieferanten wechseln in schnellerem Rhythmus, Outsourcing-Aufträge werden auf Zeit und nicht mehr unbegrenzt vergeben. Und nicht nur die Dienstleister, sondern auch die Logistikverantwortlichen in Handel und Industrie stehen vor der Aufgabe, die Volatilität ihrer Netzwerke zu meistern. Moderne Intralogistiklösungen müssen ihre spezifischen Prozesse exzellent beherrschen und zugleich von vornherein dienstleistungsorientiert sein. Dabei ist die Optimierung der internen Abläufe, Techniken und Systeme wichtig und hilfreich, aber vielfach stößt sie bei der Interaktion jenseits des ei- genen Geländes auf ihre Grenzen. Die übergreifende Anbindung der Intralogistik wird zum entscheidenden Kriteri- um, an dem sich ihre tatsächliche Effizienz erweist. Denn wettbewerbsfähig bleibt am Ende nur, wer die eigenen Systeme so flexibel aufstellt, dass sie sich schnell und nahtlos an neue Partner und deren spezifische Anforderungen an- passen lassen. Die leistungsfähige Integration der operativen Systeme ist hierfür eine entschei- dende Voraussetzung. Sie umfasst die durchgreifende Techniksteuerung auch neuer Technologien und die Möglichkeit rascher Umsetzung neuer Strategien und Abläufe. Wie auch immer die Konstellation zu internen oder externen Kun- den oder Lieferanten im Einzelnen aussehen mag: Die aktuellen Herausforde- rungen ähneln sich. logistics.de Seite 2 eine effiziente Zulauf- und Versandsteuerung im direkten Zugriff auf externe Daten und Prozesse, das permanente Monitoring interner und externer Abläufe und Leistungsda- ten, die Ausarbeitung und Umsetzung von Ausnahmen und Notfallstrategien, ein Event Management, das es ermöglicht, schnell und flexibel zu reagieren. Wo stehen wir heute? Modulare und konfigurierbare Softwarepakete, die über standardisierte Schnitt- stellen zu ERP-Systemen und Techniksteuerungen verfügen, stehen am Markt zur Verfügung. Im Bereich der Kernfunktionalitäten sind diese Systeme stark ausgereift. Ein differenzierteres Bild ergibt sich bei Themen wie kennzahlengestützter Leit- stand, Ressourcenmanagement, Yardmanagement, Laderaumoptimierung oder die Integration von Transportmanagementfunktionen. Obwohl diese Funktionen immer stärker vom Markt gefordert werden, sind sie derzeit nur bei einer be- grenzten Anzahl vom WMS-Lieferanten in den Lösungen integrierbar vorhan- den. logistics.de Seite 3 Frage 2: Der Blick nach vorne – die Zukunft des Warehouse Managements Serviceorientierte Architekturen, Software as a Service, Application Service Providing: Seit mehreren Jahren diskutiert der Markt alternative Konzepte, um neue Kundengruppen erschließen und alternative Vertriebsformen (abseits eher monolithischer Softwarepakete) anbieten zu können. Mit Cloud Computing als einem der Megatrends der heutigen Zeit scheint der Paradigmenwechsel im privaten wie im geschäftlichen Umfeld langsam Gestalt anzunehmen. Wo sehen Sie das Warehouse Management in Zukunft? Antwort: Aus unserer Sicht ergeben sich folgende Anforderungen an die Ware- house Management Systeme der Zukunft: Sie müssen zunächst einmal über eine agile operative Steuerung verfügen. Sie sollten insbesondere sofort auf kurzfristige Veränderungen der Nachfrage reagieren können, d.h. mit der entsprechenden Information müssen unterschiedliche Strategien der Abdeckung der veränderten Nachfrage verfüg- bar sein (kann aus bestehenden Beständen versorgt werden, muss besonderer Nachschub organisiert werden, muss ggf. veränderte Produktionsmenge initiiert werden). Insbesondere geht damit einher, dass auch externe Störungen ausge- glichen werden können. Dies können kurzfristige Ausfälle von Transportkapazi- täten oder Produktionsminderleistungen in der Supply Chain etc. sein. Auch hier müssen Strategien und Pläne existieren, die sofort in Kraft treten, wenn bestimmte Störungen eintreten. Sie dürfen nicht erst ad hoc entwickelt werden, wenn die Störung eingetreten ist. Der Informationsfluss zu den Part- nern ist dabei unabdingbare Basis. Das Warehouse Management System muss bei mittel- und langfristigen Verän- derungen anpassungsfähig sein. Diese Veränderungen können langfristige Veränderungen der Märkte sein. Dies können weltweit neue Lieferquellen oder Absatzmärkte sein, auf die ohne Zeitverzug reagiert werden muss. Dies können aber auch Prozessoptimierungen bzw. vollkommen neue Prozesse sein, die durch eine neue Dienstleistung notwendig sind. Die Prozessintegration der Partner muss transparent sein. Insbesondere wer- den Lieferanten- und Kundenprozesse immer stärker über die Partner hinweg integriert. Die Aufgabenbeschreibungen der Partner sorgen für starke fachliche und kommerzielle Abgrenzungen, die das Warehouse Management System transparent darstellen muss. logistics.de Seite 4 Sollen nun all diese Anforderungen des Logistiksystems durch eine IT- Anwendungslandschaft abgedeckt werden, kommt man nicht um die Betrach- tung von serviceorientierten Architekturen herum. Was zeichnet ein zukunftsfähiges IT-System aus? Zäumt man nun das Pferd einmal von der IT-Seite auf, so sind die Aspekte: Service-Orientierung, Nutzung von Standards, einfache Integration und indivi- duell ausgeprägte Lösungselemente wesentliche Bausteine einer zukunftswei- senden IT-Architektur. Diese fördern eine Lösungsentwicklung zu wettbewerbs- fähigen Kosten in kurzen Realisierungszeiträumen. Und wo steht die inconso AG in diesem Tableau? Wenn man so will, verstehen wir schon seit Jahren Software „as a Service“ und betreiben unseren Teil des Cloud Computing: zum Beispiel mit webbasierten Anwendungen aus der incon- so Logistics Suite, Remote-Wartung und -Service etc. Und: Wir zeichnen uns vor vielen anderen durch hoch leistungsfähige Systeme, kundenspezifische Anwendungen und detailliertes Logistik- und Prozess-Know-how aus. Das ist der Kern unserer partnerschaftlichen Beziehungen zu mehr als zweihundert Kunden. logistics.de Seite 5 Frage 3: Warehouse Management Systeme auf dem Prüfstand – Funktio- nalität entscheidend? Der Anwender fordert immer mehr Funktionalität, um Kosteneinsparpotenziale im Lager voll auszuschöpfen und seine Produkte und Dienstleistungen anforde- rungsgerecht am Markt anbieten zu können. Um sich vom Wettbewerb abzuhe- ben, erweitert der WMS-Anbieter gleichsam den Leistungsumfang seines WMS und dehnt ihn dabei bis in den eigentlichen Leistungsumfang von Supply Chain Management, Enterprise Resource Planning und Transport Management Sys- temen aus. Doch wo liegen eigentlich die großen funktionalen Unterschiede zwischen den WMS-Paketen? Und wo setzen Anbieter heute und in Zukunft Entwicklungs- schwerpunkte? Antwort: Ein wesentlicher Indikator über die funktionalen Unterschiede von WMS-Paketen wird deutlich, wenn ein Blick darauf geworfen wird, aus welchen ursprünglichen Bereichen die unterschiedlichen WMS- Anbieter kommen. WMS-Anbieter können in folgende „Ursprünge“ unterschie- den werden: WMS-Anbieter von der Steuerungsebene kommend (bspw. GU-Produkte) WMS-Anbieter von der ERP-Ebene kommend WMS-Anbieter, die von den logistischen Prozessen her kommen WMS-Anbieter aus bestimmten Branchen kommend WMS-Anbieter von bestimmten Teilfunktionen her kommend (bspw. Ver- sandabwicklung, Transportmanagement etc.) Die Technik-GUs haben ihre Systeme schwerpunktmäßig auf die Steuerung von automatischen Lagersystemen ausgerichtet, da ihre Warehouse Manage- ment Systeme fast ausschließlich in diesem Anwendungsfeld zum Einsatz kommen. Oftmals ist der Leistungsumfang daher eingeschränkt.