Montage bei Mercedes Benz España modernisiert

MATERIALFLUSS Flexible Werksstruktur als Erfolgsgarant Montage bei Mercedes Benz España modernisiert Bild 1: Die Erweiterungsplanung für den Standort Vitoria auf Werkstruktur, Montagelinien und Logis- tikprozesse unterzogen. Novum für ein Nutzfahrzeugwerk war dabei die Imple- mentierung innovativer Verfahren für die Materialversorgung und somit die Schaf- fung einer logistikoptimierten Montage. Die erste Phase der Werkserweiterung schloss mit der Inbetriebnahme der neuen Montage- und Lackieranlagen sowie des neuen Lagers für lackierte Karosserien ab. Nun standen mit ca. 600 000 m² doppelt so große Flächen wie zuvor bereit. Dieser Zu- wachs war notwendig gewesen, um eine nachhaltige Logistikoptimierung und die Einführung innovativer Montageprozesse Fotos: agiplan/MB zu erreichen. In Bezug auf Konzeption und Ausplanung dieser Bereiche entschied sich Mercedes Benz für den langjährigen Pla- nungspartner agiplan, der DaimlerChrysler u. a. schon in den Werken Stuttgart, Bre- men, Tuscaloosa und Juis de Fora unter- stützt hatte. Heiko Barth, Emilio Angel Cordara, Die Entscheidung des Gruppenvorstands Werkslayout hebt Potenziale Pasquale Rota der DaimlerChrysler AG, die Fertigung der Nachfolgermodelle des Vito und der V-Klas- Die neuen Anlagen für die Endmontage se an die spanischen Werke Vitoria und Bar- (Flächenbedarf rd. 82 000 m²) wurden im Zunächst der Vito und nun dessen Nach- celona zu vergeben, löste einen Investitions- Süden des Geländes angesiedelt. Das ange- folger Viano werden von Mercedes Benz schub aus – rd. 450 Mio. Euro flossen alleine wendete klassische U-Layout ist Ergebnis an den Standort Vitoria. Der für dieses Werk einer Gesamtkonzeption, die eine erhebli- in Spanien gefertigt. DaimlerChrysler gesetzte Zeitrahmen von etwa drei Jahren che Kostenreduzierung sowie einen struk- investierte viel Geld auf der iberischen von der ersten Planung bis zum Produkti- turellen Wandel hin zur Belieferung Just in Halbinsel, um den Erfolg dieser Modelle onsbeginn war ehrgeizig und zugleich An- Time bzw. Just in Sequence bewirkte sporn für alle Beteiligten. (Bild 1). weiter zu sichern. Eine Zwischenbilanz Der Erfolg und internationale Auszeich- Durch die U-Form des Gebäudes erreich- rund ein Jahr nach Produktionsbeginn in nungen geben den Entscheidern Recht: 2003 te man eine Gebäudelänge von ca. 1 900 m, Vitoria zeigt, dass das Werk in vielerlei erhielt das neue Fertigungswerk des Vito/ sodass eine ausreichende Anzahl von Toren Viano von Mercedes Benz España in Vitoria dafür bereitsteht, Teile jeweils dort anzulie- Hinsicht Maßstäbe setzt; der angrenzen- als erstes spanisches Unternehmen über- fern, wo sie verbaut werden. Somit ließen de Lieferantenpark steht dem in nichts haupt den „Award for Logistics Excellence“ sich der Bestand für Montageteile und die nach. der European Logistics Association. Kurz zu- Lagerflächen im Werk reduzieren sowie die vor hatte man den spanischen Logistikpreis Voraussetzungen für ein verbessertes Mate- Autor: Dipl.-Ing., Dipl.-Wirtsch.-Ing. des Centro Español de Logistica in Barcelona rialhandling schaffen. H. Barth ist Partner der agiplan verliehen bekommen. So überzeugten die Derartig flexible Werkstrukturen bilden GmbH, Mülheim/Ruhr. Neuerrichtung des Endmontagewerks und ein Stück Zukunftssicherung, denn die An- die in der Werkstruktur berücksichtigten in- forderungen des Markts sind so schnelllebig, Autor: E. A. Cordara ist bei Mercedes novativen Logistikabläufe europaweit. dass sie kaum in starren Werksstrukturen zu Benz España für die Montage erfüllen sind. Erfolgreich werden jene inno- verantwortlich. Produkt und Produktion im vativen Unternehmen sein, die sich schnell den permanent ändernden Anforderungen Autor: P. Rota ist bei Mercedes Benz Visier auf flexibel verwendbaren Flächen anpas- España für die Logistik verantwortlich Um ein derart ambitiöses Projekt umsetzen sen. Solche Strukturen mit intelligent ver- zu können, wurde das Werk Vitoria einer knüpften Produktionsschritten ermöglichen grundlegenden Modernisierung in Bezug weitere Kostenreduzierungen – auch und 500 f+h 9/2004 MATERIALFLUSS vor allem durch eine optimierte Flächenaus- Vorgänger. Dennoch ist es gelungen, die Lo- nutzung an bestehenden Standorten. gistikkosten je Produktionseinheit um 25% zu reduzieren. Gleichzeitig wurde die Kapa- Flexibilität für Variantenvielfalt zität des Werks von 80 000 Einheiten in drei Schichten auf 125 000 Einheiten in zwei Ein wichtiger Unterschied zum früheren Schichten erweitert. Während die Bereiche Fertigungsprozess in Vitoria ist der Ausbau Rohbau und Lackiererei in drei Schichten der Vorder- und Seitentüren gleich zu Be- arbeiten, wird die Tagesproduktion von 400 ginn der Montage. Die Fahrzeuge bewegen Fahrzeugen in der Endmontage dank Pro- sich ohne Türen auf der Produktionslinie zessoptimierung, verkürzter Zykluszeiten (Bild 2).