Nachdem Hamburg Süd und Maersk Line ihren gemeinsamen Asien – Südafrika/Südamerika Ostküsten-Dienst in der „Off-Season“ auf einen Sling reduziert hatten, werden sie ab Juli 2011 ihr Dienstkonzept wieder um einen zweiten Sling erweitern. Damit wollen die Partner ihre Service-Qualität weiter verbessern und der erstärkten Nachfrage in diesem Fahrtgebiet Rechnung tragen. Beide Slings sind so konzipiert, dass sie sich gegenseitig ergänzen und das umfassendste Service-Paket in diesem Fahrtgebiet bieten – mit vielfältigen Anschlussmöglichkeiten an die Netzwerke beider Reedereien in Asien, Südafrika und Südamerika.
Im Sling 1 wird folgende Hafenrotation angeboten: Busan – Shanghai – Ningbo – Yantian – Hong Kong – Tanjung Pelepas – Singapur – Santos – Itapoa – Buenos Aires – Montevideo – Rio Grande – Itapoa – Paranagua – Santos – Singapur – Hong Kong – Busan
Die Hafenrotation im Sling 2 lautet: Shanghai – Nansha – Hong Kong – Singapur – Tanjung Pelepas – Durban – Suape – Sepetiba – Itajai – Santos – Port Elizabeth – Durban – Hong Kong – Shanghai
Im Sling 1 stellen Hamburg Süd und Maersk Line insgesamt zwölf Schiffe der „Santa“-Klasse (Hamburg Süd) und der „Sammax“-Klasse (Maersk Line): Die Schiffe haben eine Kapazität zwischen 7.100 und 7.500 TEU (nominal) und verfügen über 1.600 bis 1.700 Kühlcontaineranschlüsse. Im Sling 2 kommen elf Panamax-Schiffe von Hamburg Süd und Maersk Line zum Einsatz, die eine Kapazität von je 4.200 TEU (nominal) besitzen und mit je 500 Kühlcontaineranschlüssen ausgestattet sind.
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