E-Interview zum Thema "Supply Chain Execution: Hype oder Durchbruch?"

Supply Chain Execution: Hype oder Durchbruch? Virtual Roundtable zu SCE – Supply Chain Execution Name Oswald Werle Funktion/Bereich: CEO Organisation: inet logistics GmbH Kurzeinführung zum Thema Dank Basistechnologien wie RFID scheint ein alter Traum aller Logistik- und Produktionsmanager wahr zu werden: Die effiziente und effektive, zeitnahe Verfolgung und Steuerung der Wertschöpfungskette, gegebenenfalls mit umfassender Automatisierung. Ist also nun der lang ersehnte Durchbruch tatsächlich endlich gelungen oder ist der neue Hoffnungsbegriff „Supply Chain Execution“ (SCE) just another Hype? Was genau ist unter SCE zu verstehen? Wodurch grenzt sich SCE von existierenden Konzepten und Lösungen ab? Wem hilft SCE? Wann und wo ist eine Anwendung sinnvoll? Wie können die Potenziale konkret gehoben werden? Wie lässt sich der ROI nachweisen? Was sind besonders erfolgreiche Referenzen? Diese und weitere Fragen beantwortet der vorliegende Virtual Roundtable zum Thema und wir freuen uns dabei sehr, dass es uns gelungen ist, die führenden Experten zu diesem Thema zu versammeln, um so einen kompetenten Einblick in das Thema geben zu können. Viel Spaß beim Lesen wünscht Ihnen Ihr logistics.de-Team! http://logistics.de Seite 1 Sehr geehrter Herr Werle, Frage 1: Supply Chain Execution: Durchbruch oder just another Hype? Dank Basistechnologien wie RFID scheint nun ein alter Traum wahr zu werden: Die effiziente und effektive, zeitnahe Verfolgung und Steuerung der Wertschöpfungsketten, gegebenenfalls mit umfassender Automatisierung. Ist nun tatsächlich also durch verbesserte Basistechnologien der Durchbruch gelungen oder wo stehen wir tatsächlich im Gartner-Zyklus der Innovation? Was sind die Treiber, die Ihrer Meinung nach das Thema auf die Agenda der Unternehmen setzen? Was sind heute noch Hindernisse, die zu überwinden sind? Wie nachhaltig wird das Thema die Unternehmen beschäftigen werden? Antwort: Der Einsatz von Supply Chain Execution-Lösungen für die durchgängige Automatisierung des Informationsflusses bei unternehmensübergreifenden Transportprozessen folgt unserer Erkenntnis nach oftmals wirtschaftlichen Notwendigkeiten. Unternehmen in transportintensiven Branchen mit komplexen, vielfach globalen Logistiknetzwerken suchen nach Lösungen, mit denen sie aus der Schere rauskommen, die sich aus immer geringeren Transportbudgets und steigenden Rohstoff- sowie allgemeinen Transportkosten ergeben. Optimierungspotenziale gibt es auf diesem Feld durchaus noch viele, denn der Bereich der unternehmensübergreifenden Transportlogistik wurde in vielen Unternehmen in der Vergangenheit nicht wirklich effizient ausgestaltet. Es fehlte allzu oft an Transparenz zwischen den Supply Chain-Partnern. Das lag sicher auch an technologischen Hürden vergangener Zeiten. Einen Durchbruch hat die breite Akzeptanz des Internets im Buisness-to-Business-Umfeld gegeben. Internetbasierte Plattformen für den unternehmensübergreifenden Informationsaustausch machen es erst möglich, den Informations- und den Materialfluss zu synchronisieren. Dabei spielt RFID bei der Übermittlung sensorisch gemessener Daten in der modernen Transportlogistik eine immer stärkere Rolle. Etwa bei der Überwachung von Kühltransporten, bei denen über http://logistics.de Seite 2 so genannte „Shipment Localisation Kits“ auch während des Transportes Echtzeitdaten an eine Supply Chain Execution-Lösung wie den logistics- server® gesendet werden können. Dort werden sie verarbeitet und stehen allen Supply Chain-Partnern zu jeder Zeit zur Verfügung. Online im Internet oder über eine Koppelung mit Backend-Systemen wie etwa einem SAP-System direkt in der Business-Anwendung. Wenn überhaupt liegen Hindernisse bei der Wahl für eine fachspezifische Supply Chain Execution-Lösung in einer sehr strikten Systementscheidung für ein monolythisches ERP-System. Eine solche Entscheidung ist vielfach IT- getrieben oder folgt übergeordneten Vorgaben. Allerdings möchte ich dies relativieren, denn wir erkennen einen absolut nachhaltigen Trend zu modernen und vernetzten IT-Systemlandschaften und mehr Einflussmöglichkeit der Fachabteilungen auf die IT-Entscheidungen. Machen wir uns nichts vor: Die Einführung einer Supply Chain Execution-Lösung ist eine fachbereichsgetriebene Investition. Die Transportkosten müssen rasch gesenkt werden, da können die Logistikverantwortlichen nicht jahrelang auf eine IT- Lösung warten. Da der Nutzen für die Logistik so schwer wiegt, werden sich Supply Chain Execution-Lösungen in den nächsten Jahren nachhaltig etablieren und sind deshalb weit mehr als just another Hype. http://logistics.de Seite 3 Frage 2: Verständnis SCE - Supply Chain Execution, Vorteile, Anwendungsgebiete Viele Innovationen überfordern den Anwender u.a. dadurch, dass in babylonischer Sprach-Verwirrung nicht wirklich klar ist, was jeweils unter neuen Begrifflichkeiten zu verstehen ist und vor allem was auch nicht. Zu oft wird auch alter Wein in neuen Schläuchen verkauft und ein neues Thema „missbraucht“. Wie verstehen Sie den Begriff „SCE – Supply Chain Execution“? Wodurch grenzt sich SCE Ihrer Meinung nach substantiell von existierenden Konzepten und Lösungen ab? Was sind wichtige Lösungsbausteine des SCE-Konzepts? Worin bestehen Vor- und Nachteile? Wem hilft SCE bzw. in welchen Anwendungsgebieten und bei welchen Unternehmen bzw. Branchen ist Supply Chain Execution besonders erfolgreich einsetzbar? Antwort: Supply Chain Execution beschreibt zusammengefasst alle Aufgaben der Planung, Steuerung, Durchführung und Kontrolle von unternehmensübergreifenden Transportprozessen. Die Differenzierung zu anderen Konzepten liegt in der Durchgängigkeit der Prozesse und der Integration aller beteiligten Supply Chain-Partner, also der Versender, der Logistikdienstleister und der Empfänger auf einer einheitlichen Plattform. Eine solche Durchgängigkeit gibt es nur in Spezialanwendungen, denn ERP-Systeme können die logistische Funktionsvielfalt gar nicht abbilden. Nehmen Sie etwa Frachtraten: Kein ERP-System ist darauf ausgelegt, dass sich die ständig wechselnden und komplizierten Frachttarife beziehungsweise auch turnusmäßig neu verhandelten individuellen Frachtraten in ein System einpflegen lassen. Muss ja auch nicht, denn eine Supply Chain Execution- Lösung kann ja auch keine Finanzbuchhaltungsaufgaben. Vielmehr integrieren sie die Aufgaben Transport-, Frachtkosten-, Beschaffungs- und Lademittelmanagement in einem durchgängigen System. Auf dieser Basis lassen sich logistische Speziallösungen wie etwa die Automatisierung der http://logistics.de Seite 4 Zulaufsteuerung in der Automobilindustrie (Pickup-Prozess nach VDA- Empfehlung 5004) oder ein durchgängiges und lückenloses Tracking & Tracing in Echtzeit auf Sendungsebene auf Basis der RFID-Technologie (Shipment Localisation Kit) für die Überwachung von Kühlketten realisieren. http://logistics.de Seite 5 Frage 3: Markt und eigenes Wirken im Supply Chain Execution-Markt In innovativen Themenfeldern fällt es Anwendern oft schwer, Kompetenzführer eindeutig zu identifizieren, vor allem, wenn nicht durch Studien oder andere Informationsquellen ausreichende Transparenz geschaffen wird. Wer sind Ihrer Meinung nach wichtige Akteure im Bereich SCE? Wie sieht Ihr eigenes Wirken im Bereich „SCE – Supply Chain Execution“ aus? Durch welche Kompetenzen und Lösungsansätze differenzieren Sie sich vom Markt? Wer sind Ihre typischen Kunden und was sind typischen Anwendungsgebiete, in denen Ihre Kunden heute SCE – Supply Chain Execution einsetzen? Welche Erfahrungen konnten Ihre Kunden bisher mit diesem Lösungs-Ansatz machen? Antwort: Die Teilnehmer dieses Kompetenzzentrums gehören zweifellos zu den Akteuren des Marktes, aber aufgrund der vorhin beschriebenen IT-Strategien sicher auch die großen ERP- Hersteller. Dabei hat jeder seine Stärken. Bei der Wahl einer geeigneten Lösung spielt neben der Professionalität der gewählten Software die Ausgewogenheit von tief gehendem Logistik-Wissen und profunder IT-Kenntnis des gewählten Partners eine wichtige Rolle. Denn genau an dieser Schnittstelle findet die Optimierung der unternehmensübergreifenden Transportprozesse statt. Etwa die Hälfte der Mitarbeiter von inet-logistics sind ausgebildete Logistiker und stellen mit ihrem fachspezifischen Wissen eine praxisgerechte Implementierung der Supply Chain Execution-Lösung sicher. Ein sehr guter Indikator für diese Kompetenz stellt auch die Referenzliste dar. Finden sich dort Unternehmen mit vergleichbaren logistischen Aufgabenstellungen oder aus Unternehmen mit höchsten Anforderungen an Liefertreue, optimales Preis/Leistungsverhältnis und/oder zuverlässiger Transportüberwachung, dann ist das schon ein gutes Zeichen. Solche Branchen sind übrigens die Automobilindustrie oder auch Chemie/Pharma. Werden über die Lösung dann noch alle führenden Logistikdienstleister angebunden, dann steht bei professioneller Beratung und einem guten Projektmanagement einer erfolgreichen Einführung nichts im http://logistics.de Seite 6 Wege. Unsere Erfahrung zeigt, dass in der Praxis wirklich so vorgegangen wird.