Assistent für das Beschaffungs- und Bestandsmanagement (BestAss)

Veröffentlichung auf www.logistics.de Assistent für das Beschaffungs- und Bestandsmanagement (BestAss) Software-Assistent für ein ganzheitliches Beschaffungs- und Bestandsmanagement auf der Basis von Zulieferer- und Nachfragemodellen unter Nutzung von Servicegradkennlinien AIF Vorhabennummer 14504 N Förderzeitraum 01.02.2006 bis 30.11.2007 Hannover, im Mai 2008 Übersicht ■ Eckdaten des Forschungsprojektes ■ Methode zur Positionierung im Spannungsfeld zwischen Servicegrad und Logistikkosten ■ Parametrisierung des Software-Assistenten ■ Kernaussagen zur Positionierung beim kostenminimalen Servicegrad ■ Kontakt und weiterführende Literatur Eckdaten des Forschungsprojektes ■ Forschungsergebnis ■ Ergebnis des abgeschlossenen Forschungsprojektes ist ein prototypischer Software-Assistent für das Beschaffungs- und Bestandsmanagement auf der Basis von Zuliefer- und Nachfragemodellen. ■ Zur strategischen Positionierung im Spannungsfeld zwischen hohem Servicegrad und niedrigen Logistikkosten wurde durch Einsatz der Servicegrad-Kennlinie und Bestimmung von Lagerhaltungs-, Beschaffungs- und Fehlmengenkosten ein so genannter kostenminimaler Ziel-Servicegrad hergeleitet. ■ Forschungsstelle ■ IPH – Institut für Integrierte Produktion Hannover gGmbH ■ Beteiligte Partner ■ zwei Maschinenbau- und ein Elektronik-Unternehmen ■ ein Anbieter von PPS-Systemen Übersicht ■ Eckdaten des Forschungsprojektes ■ Methode zur Positionierung im Spannungsfeld zwischen Servicegrad und Logistikkosten ■ Parametrisierung des Software-Assistenten ■ Kernaussagen zur Positionierung beim kostenminimalen Servicegrad ■ Kontakt und weiterführende Literatur Ausgangssituation – Im Spannungsfeld zwischen niedrigen Bestands- kosten und hohem Servicegrad ist ein Optimum nicht zu erkennen Um Bestandskosten ( ) erweiterte Servicegradkennlinie – Beispiel Gewichteter Servicegrad [%] Servicegradkennlinie 100 99,5% 99,9% 100% 99% 98% 97 97% Die Servicegradkennlinie erklärt den Zusammenhang zwischen dem mittleren Lagerbestand und dem gewichteten Servicegrad. Der Servicegrad gibt an, welcher Anteil der Nachfrage durch die verfügbaren Bestände mengen- und zeitgenau bedient werden konnte. Der gewichtete Servicegrad entsteht durch Gewichtung der Lagerentnahmeaufträge mit ihrer jeweiligen Menge. 94 Häufig wird in der Industrie ein Ziel-Servicegrad nahe 100% als sinnvoll angenommen. Eine Begründung hierfür bleibt jedoch aus. Eine strategische Positionierung im Spannungsfeld zwischen hohem Servicegrad und niedrigen Logistikkosten kann nur entlang der Servicegradkennlinie erfolgen. 91 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 Bestandskosten Mittlerer Bestand [Stück] Methode – Entwicklung des Servicegrad-Kosten-Diagramms Aus der Bewertung eines anzustrebenden Servicegrades mit Logistikkosten entsteht das Servicegrad-Kosten-Diagramm. Servicegrad [%] Servicegrad [%] Bestandskosten [€] a) b) c) 100% 45° 45° Bestandsmenge [Stück] Bestandskosten [€] Servicegrad [%] 100% Servicegradkennlinie für Mit Bestandskosten Servicegrad-Kosten- einen Lagerartikel bewertete Servicegrad- Diagramm durch kennlinie Spiegelung an 45° Achse - Die empirisch nachgewiesene Durch Bewertung der Bestands- In Vorbereitung auf Erweiter- Servicegradkennlinie [Lutz, 2002] menge mit ihren Kosten ergibt ungen der Kostenbewertung beschreibt bspw., bei welcher sich qualitativ der gleiche Kurven- über die Bestandskosten hinaus Lagerbestandsmenge ein verlauf wie in a), denn: werden die Achsen gegenüber bestimmter Servicegrad erreicht Bestandsmenge * Artikeleinzelpreis b) vertauscht, wodurch sich das wird. Der Servicegrad gibt in = Bestandwert an der 45°- Achse gespiegelte Prozent den Anteil der pünktlich und Servicegrad-Kosten-Diagramm bspw. gegenüber der Produktion Bestandswert * Zins ergibt. ausgelieferten Artikel an. = Bestandskosten Methode – Zusammenführung der Wirkmodelle für den Servicegrad auf logistische Kostenkomponenten Die Wirkung des Servicegrades auf jede logistische Kostenkomponente wird im Servicegrad-Kosten-Diagramm einzeln beschrieben. Die Logistikkosten ergeben sich durch Addition der einzelnen Kostenkomponenten. Logistikkosten [€] Lagerhaltungskosten [€] Beschaffungskosten [€] Fehlmengenkosten [€] + + = Ziel-SG [%] Ziel-SG [%] Ziel-SG [%] Ziel-SG [%] 8-10% Bestandskosten Mit Hilfe des Prozess- Neuartig ist eine Durch Addition aller 3-5% Alterung, Verschleiß kostenansatzes einfache Methode zur Logistikkostenkompo- 2-4% Verlust, Bruch werden die Beschaf- Ermittlung der Kosten, nenten ergibt sich die 2-4% Transport 1,5-2% Abschreibung fungskosten im die der Produktion Logistikkostenfunktion, 1-2% Lagerverwaltung Unternehmen ermittelt. durch Fehlmengen deren Minimum eine 1-2% Steuern Dazu gehören die [Reichmann, 2006] Positionierung beim 0,5-1% Versicherung Kosten der Disposition, entstehen. Somit wird kostenminimalen 19-30% Lagerhaltungskosten des Einkaufes und des der „Schaden“ eines Servicegrad Lagerzugangs. Servicegrades ermöglicht. Die Lagerhaltungskosten unterhalb 100% setzten sich aus wesentlich bewertet. mehr als nur den Bestands- kosten zusammen [Abels, 2007]. Methode – Identifikation des kostenminimalen Servicegrads Ergebnis ist eine Methode zur Positionierung im Zielkonflikt zwischen hohem Servicegrad und niedrigen Logistikkosten 90 Logistikkosten [T€] 30 10 Strategische Positionierung beim kostenminimalen Ziel-Servicegrad 0 85 90 95 100 Gewichteter Servicegrad [%] Übersicht ■ Eckdaten des Forschungsprojektes ■ Methode zur Positionierung im Spannungsfeld zwischen Servicegrad und Logistikkosten ■ Parametrisierung des Software-Assistenten ■ Kernaussagen zur Positionierung beim kostenminimalen Servicegrad ■ Kontakt und weiterführende Literatur Parametrisierung der logistischen Kostenkomponenten eines Artikels mit dem Software-Assistenten Durch Einstellen der unten dargestellten Parameter erzeugt der Anwender den Verlauf für die Logistikkosten eines Artikels. Die einzelnen Kostenverläufe für Beschaffung, Lagerhaltung und Fehlmengen werden ebenfalls veranschaulicht.